спасибо за внимание к моему гибриду. добавлю: двигатель 602940 атмосферный 5-ти цилиндровый. коробка 5-ти ступка чугунная с зеркальным включением. мосты . а точнее чулок немного шире  460-го.   автомобиль  удобный и ремонтопригодный. нет ни какой электроники.

доктор g. этот бус пришел таким из германии. поставка газпрома. два тюнинга. одна фирма ставила на мосты. вторая- комплектовала в скорую-реанимабиль.  автомобиль достался комплектный и пришел своим ходом. но везде были следы быдловского ремонта. тк  по вину он не пробивается.  мной  был сделан полный кап ремонт: покраска кузова- т к    оранжевые полосы были закрашены кисточкой.     двигатель- замена поршневой. головы в сборе на новую - я сам так захотел. поменял все новесное.      коробка - замена сальников. сцепления. замена карданов.    замена тормозн дисков. цилиндриков. рем компл суппортов.  заменены все сайленблоки. втулки.  колеса  и тд.  это не первый мой гелендваген.   это кратко.  а так все что делалось - записано.  есть фото каким был. какой стал .   есть какие вопросы- спрашивай.    спринтер полный привод  тоже есть. но у него другая перед подвеска. она другая. независимая на приводах и раздатка маленькая своя. все хлипкое и не надежное. могу скинуть фото.

добавлю.

Отредактировано доктор G (04-12-2012 12:29:25)

вы уже торгуетесь ?    конечно очень емкая оценка качества салона.  я это рассматриваю как очередное мнение предполагаемого будущего владельца такого автомобиля.   в процессе ремонта этого автобуса мне приходилось выслушать разные варианты того . что можно или что сделал бы собеседник  владея такой машиной.  версии были озвучены разные. один хотел до 4-х спальных мест для выезда на охоту и рыбалку. второй - максимальное кол-во посадочных мест для перевозки туристов по горам. кто то хотел перевозить снегоход  или мотоциклы для кросса. а один  серьезно рассматривает как коневозку.   разные люди видели в это авто полезность в своем деле.  поэтому я принял решение ни чего не трогать . оставить все в родном исполнении. что для старых машин то же важно. да собственно как я оценил салон с точки зрения качества . то он в хорошем состоянии.    родная бинсовская капсула ( обивка салона) целая . гарнитур комплектный- все агрегаты: мойка и подогрев воды работают.  пол . на котором пятна- это следы ремонта : масло. антифриз. саляра. но это покрытие за столько лет выдержало нагрузку эксплуатации. не скользит. а цвет - это вопрос десятый.  все ремонты автобуса - все через этот салон. что бы не случилось- все под этой надежной крышей. т к габариты . а точнее высота 2.8 м не позволяют загнать этот бус в любой гараж. поэтому он чаще находится на улице и ремонтируется то же.     одним словом - салон как есть . полет фантазии нового владельца не ограничен.

купи и срасти.   а разницу сообщишь после.   конечно дискуссия  о том. кто что может и сделал бы дешевле. может и полезна. еще лучше . если она конструктивна.    сразу по поводу грязи в калине-  в том состоянии . в каком ваши убитые машины - ваши  бусы не нужны.  да и как посчитать что то у вас и у нас.

да. рамы нет.  но сделан добротно по немецки.  авто не изьезженный -  больше стоял. родной пробег 230 т км. гнили нет. высота по порогам на одинаковых колесах на 10 см выше чем у гелика. т к перед и зад на рессорах. ощущения от езды приятные. рулится хорошо. габариты так же как у гелика читаются отлично.ездить по трассе и в городе комфортно.  длина на 60 см больше чем у 5-ти дверного. в салоне хожу в полный рост- высота от пола до потолка 1.8 м.  за все время продажи конструктивно смотрели 3 человека.  еще двое потенциальных покупателей раньше имели такой бус . только на заднем приводе и понимают что это за авто. но предлагают обмен с доплатой.  в идеале хочу найти покупателя - истинного ценителя . т к авто редкий. и сделан из одних из самых удачных узлов и агрегатов мерса( коробка. раздатка. двигатель)

спасибо за проявленный интерес к теме.  о цене- все обсуждается в пределах разумного.