Ты просто присматривай за шездилом своим хоть немного. А возвращаясь к теме, 113 мотор действительно очень неприхотлив и оптимален для активной езды как по городу так и по бездорожью. Блокировки и понижайка на своём месте. И если Николай И не сидел за рулём данного авто это не даёт никакого права его 3.14дором кликать. Ты свою развалюху "сурового солдата" сперва отремонтируй нормально.

Привет! Добро пожаловать
Главное понимать (слушая советы) что у каждого свое мнение и свое отношение к гелендвагену. Все люди разные, и по темпераменту в том числе. Так же нужно учитывать возрастную категорию советующего. Кому-то достаточно просто доехать до дачи со скоростью 60 км.ч., для кого-то такое передвижение будет только раздражающим фактором.
Например у нас, с Николаем, абсолютно разные мнения на счет того - каким должен быть гелендваген. Тем не менее я абсолютно согласен с ним в одном - сначала нужно понять - для чего именно тебе нужен G

Теперь IMHO:

Первым моим геликом был коротыш (отличная проходимость благодаря короткой базе + один из самых надежных дизельных двигателей,  603-й мотор, 3 литра, атмосферник, 113 лошадей). По внешнему виду я его подогнал под свои стандарты (подробнее о том, как это было, тут: 460-й, G300D, 1988 г.в. Из жизни ветерана.) но смириться с его динамикой я не смог. Да, отличная проходимость, проползет везде... Но ключевое слово здесь - проползет!
Потом был 500-й, 1999 года. До сих пор считаю, для себя, что именно этот двигатель делает гелендваген настоящим. Там где я старательно проползал на надежном дизеле, мой 500-й пролетал не напрягаясь! Так что на счет того кто из них был настоящим внедорожником, у меня сомнений нет, так как у меня был реальный опыт владения и тем и другим. Однозначно 500-й.
Помимо отличной проходимости, важный параметр "запас мощности".
На старых дизеляках (460-е кузова) максимальная скорость 125 км/ч. Я думаю не нужно обьяснять, что с такими динаммческими характеристиками, к обгону на трассе нужно готовиться за месяц и это целое приключение можно расслабиться и тащиться всю дорогу за воняющей фурой, но это не мое

Что касается фразы Коли по поводу того, что многие стараются избавиться от 500-х, поездив на них - у меня противоположная информация - все рано или поздно приходят к пониманию, что брать нужно именно 500-й. Так было у меня, так было у Мыши (до 500-го у него был дизельный) так сейчас у Немца - проездив на дизельном более года, он понял что нужен 500-й.
Данное понимание приходит не только к владельцам дизельных монстров, но и к владельцам 320-х.
Минусов у 500-го 2: 1 - средний расход топлива 22 литра на 100 км (решается установкой гбо) 2. Налог в 45000 рублей.
Больше их нет. Все остальное - плюсы.

Я своего продал в связи с изменившейся жизненной ситуацией на новой работе дали служебную машину, на которой я езжу постоянно. На гелике я катаюсь в лучшем случае - по выходным, и то получается не каждый раз... За то чтобы покататься пару раз в месяц, башлять 45000 в год... Жаба. Жаба связана с не достаточным благосостоянием. Но это было не основным мотиватором для продажи - основной это улучшение жилищных условий, которые для меня являются более приоритетными чем игрушка.

Но знаю я одно - через 3-4 года, когда разгребусь с обустройством жилья и всем остальным, у меня будет 500-й и рестайловый.
Вот тебе еще одно мнение для аналитики ))

Прошу участников дискусии высказывать свои мнения в корректном тоне.

Это ты ВАДЬКЕ69 по  проползаемость на этом движке расскажи

Да за глаза Гелику его 113 лошадок на обгон, при обгоне важны не лошади а крутящий момент... а уж грешить на крутящий момент на низах у дизеля грешно... так что если говорим о фурах то на трассе они обходятся легко.

Даже на моей задроченной Роки

П.С.

ТО Gribov

Раз ты катаешься на американце на 35" колёсах то переход на стандарт Геликских для тебя будет явно непонятен. Это как сесть на пузотёрку.

Большие колёса прививают несколько "иной вгляд на окружающих"

Отредактировано Николай И (16-12-2012 15:12:42)

Знаю одного любителя Бронка в оффроаде Валера Масютин. Так он в Бронко дизель вроде 4,7 с акпп воткнул и в путешествия с кавказской овчаркрй, ещё одной собакой и женой по карелии каждый год ездит. Спят в машине, всем место хватает.

На какую то другую машину его пересесть не заставишь.

Я  ездил на его Бронко... вот честно, 463  Гелик  внутри по размерам по сравнению  с ощущением  внутренних размеров Бронко как   совмещённый туалет в хрущёвке  по сравнению с полноценной трёхкомнатной квартирой . ИМХО.

ездил и на Бронко и на 463 Гелике коротыше. лично моё мнение

А уж 38" колёса..... не ну я реально в ах...ееее!!!!

38" для города да неудобны...

Но ты же Гелик не коротыша хочешь... а  пятидверку... так он так же как и Бронка на стандартных колё1сах для города не удобный.  Габариты то никто не отменял

Это же не спотридж какой то...

Просто у меня уже реально вопросы, а чем Бронко то не подходит?

НУ право , опять возвращаюсь к выше написанному , говорить про Гелендваген если ты не рассматриваешь его как внедорожник  это значит говорить только о каких то там  "пёрышках в головной убор индейца" типа кому и сколько раз делать КУ

Но право... Бронко в Городе на 38" равнодушным никого не оставит... а вот Гелик да какой бы там разукрашенный "баабусно Амгешными писалками" даже внивания не заострит.  Много их по городу ездит

А вот Бронку  я на таких охрененных колёсах  только    разок и встречал  , когда на САМИКЕ ехал....  Не удивлюсь если это был твой твой.

  Да это он. Я давно с ним в живую не общался года два наверное уже.

НЕ , там было не так, в свою Бронко  он вставлял о дизель  с  какого то  автобуса с акпп...
Вторую Бронко он пригнал с Сочей, они за ней на его Бронко туда  ездили....

Вот что он потом в какую вставлял я уже не знаю хотя на его сайте всё это описано, все его переделки. Ибо всё он делает своими руками.

и чего? какой из этих пунктов помеха желанию ездить на 500-м?

  скорее у каждого Гелик для СВОЕГО

Коля... Ты с места фуры рвал??? )))) при чем тут крутящий момент, когда они после 90км.ч. скорость набирают в час по чайной ложке ))) я пацтулом )))

Что касается того что нужно что-то рассказать Вадьке )) Коля, я не участвовал в Ладоге или Веппском лесу, я тебе расскажу проще:

Когда мы под выборгом пробивали колею в снежном полес, высота снега 50-60см, я на 300D еле-еле полз. 500-й наяривал круги вокруг, с дрифтом.
Когда мы летом ездили на финский залив - я там опять ползал по песку, пробираясь между бодро нарезающего круги пятисотого... Когда мы там же штурмовали горку, я залез на нее с третьего раза, с трудом... В то время как Темыч на 500-м взлетел на нее без особого напряга.
Памятуя все подобные случаи я понял, что дизель, со своим моментом не плох, так как он реально ползет везде. Купив 500-й я понял, что там где дизель ползет, 113-й мотор - порхает. И поверь мне - гораааааздо лучше дизеляки

Саш, а какая резина   стояла на  наяривающем вокруг вас 500  и у тебя и какая резина была  у Тёмыча и у тебя.?

Во внедорожье много зависит от резины а не от охрененно раскрученных оборотов.

Но раз у тебя сложилось такое мнение что чем больше мощность тем легче на горку влетать то значит это твой опыт.Я бы офроадников разделил ( да не пинайте ногами ) на нивоводов и трактористов

у Ниваводов техника прохождения - сходу
У трактористов езда внатяг

Обычно сходу это бензинки,  а вот дизеля позволяют и так и так.