Какой же он всё-таки приятный!
Когда разглядываешь мотор - немного не по себе.
От того, что вообще нихрена непонятно, как он работает, и главное,
что с ним делать, случись чего.
Но только садишься в него - тревожные мысли улетают.
С началом движения - вообще кайфушник, наслаждаешься от того, как он едет.
Ну кто назвал его неуправляемым кирпичём??
Кто придумал, что он не рулится?? )

Наверное, типа того.
Люди путают гелендваген с гончими субарами, отсюда непонимание.
Машина предназначена для бездорожья прежде всего.
Позволяет комфортно, без риска повредить машину передвигаться по любым плохим дорогам.
Вот это его стихия.
При этом, великолепный комфорт при спокойном движении по хорошим дорогам.
Никогда не слышал, что бы ругали спорткупе какое-нибудь.
За то, что оно нифига не не едет по буеракам на рыбалку,  застревает в снегу, и т.п.

Записался к нашему местному дилеру на диагностику двигателя.
Сервис - консультант по телефону сказал типа того, что послушаем, нюхать не будем. )
Но врямя открытия форсунок проверим, рекомендации дадим, и т.п.
Говорит что можем и коллектора снять почистить, и уплотнения-манжеты поменять какие нужно,
и мастера опытные. ) Короче на словах всё красиво.
Я то сам имею большое желание провести профилактические работы, нужные мотору после 150.
Чтобы он ещё долго радовал.  Только есть  сомнения, что сделают всё грамотно и аккуратно.

А вообще конечно это машина не для колхозников, которые привыкли всё делать сами.
Я вот даже время выставить не смог.     
Хотя дошёл вот до этого меню.

А вот что дальше нажать - не понимайт.
Так и катаюсь пока по Челябинскому времени.)
Очень приятный на ходу.
Езжу потихоньку, как дед.
Поэтому низшие передачи переключаются уже при 1700-1800 об.
На шестую чуть позже, на седьмую - при чуть более 2000.
В пол не нажимал ни разу, мне его жалко.
Но вот если дать ему 3000 - 3500, то он уже  прёт так, что в сиденье вжимает!

Отредактировано levborism (25-01-2018 15:01:41)

А, вот оно что. ) Спасиб, завтра попробую. Комманд на русском.
Мона конечно инструкцию попытаться почитать, но она на немецком.

Бальшая пасиба!
Огромная польза от конкретных советов опытных людей!
Фотканье процесса плохо совмещается с работой по замене пыльника, когда руки чумазые.
Да и урок новичкам лучше получать от опытного человека, а не от новичка.
Но я попробую зафоткать!
Если не накосячу и самому понравится как прошла работа, попробую выложить в фотоотчёты.
Блиин, сегодня же был на дилере, и забыл пораспрашивать их про этот пыльник.

Ещё из полезного - локализовали ошибки:
по цепи циркуляционного насоса ОЖ, и
по цепи топл. насоса вебасты.
В обоих случаях сдохи насосы.
Насос вебасты стоит под топливным баком.
Оба насоса без проблем поменяю сам.
(Кстати, никто не поскажет, какая модель вебасты стоит, или как заказать топливный насос вебасты через саму вебасту?)
По оригинальному номеру он выходит 25 тыр, чёто дофига.
По моим представлениям он должен быть вполовину дешевле. )