От как то так. Я с оружием.

Отредактировано Artur (23-01-2013 23:46:21)

Ну опщем живем мы  солнечном Кыргызстане, Исык-Куль, горы, рай по своему.  Лет так наверное 5 назад выгнал я  свой Е420й в 124ом кузове на авторынок(ну так думаю продам не продам), и тут приглянулся мне в соседнем ряду W460й 1986г.в. трехдверненький такой, черненький, блястит однако на солнышке. Ну думаю , а чем ЧОрт не шутит, подошел к мужику разговорились и .........    поменялись опщем.  Через  денек (по возращению в сознание после обмытия сделки), при детальном осмотре авто было выявлено следующее: 102й двиг убитый в хлам,  топливные магистрали заклеенные эпоксидкой, топливный насос привязанный конкретно на сталную проволоку к баку, не рабочие блокировки по причине сгнивших трубок, но больше всего добило окончательно- боковые молдинги выточенные и з дерева. Решено было делать все и сразу , благо башка и руки дружат. Ну сам процес ремонта описывать наверно не стоит,если у кого вопросы возникнут то отвечу. Через месяц машинка была готова, и за 2 года эксплуатации мной в ней менялось тока масло, летала по горам и долам не детски. Затем была продана по причине острой не хватки денег. В прошлом годе сосед предложил W463 1990г.в., ну в этот раз к покупке я был готов основательно.  И так машина как я повторюсь 1990 года, но: автомат, электропакет, АБС соответственно, кондишн, 103 мотор с пробегом в 30тыщ, салон в хорошем состоянии и... ни одного ржавого болта снизу. Но без минусов не обошлось, это передний кардан с уставшими крестовинами, подгуживаемая ГП переднего моста и 3500 оборотов на тахометре при достижении 100км\час . тепер ждем потепления чтоб занятся всеми этими проблемками..
Блин чота букав много наверно палучилась , так что сильно не пинайте...