Всем здравия. Я из Саратова, зовут меня Александр. Пересел на днях, с паджеро спорт 2012г, на G270 2005 г. 115т.км. В россии один хозяин с 2008, состояние почти нового, первый раз вижу восьми летнюю машину не битую, проверял приборами, а по приезду разобрал весь салон на шумку, оказалось всё целое. Загнал на яму, посмотреть ходовку, лазил вместе с мастером, по ходовке, кулакам и карданам вопросов нет, мосты и раздатка не текут, за то все рулевые наконечники в хлам, уже есть вертикальный, достаточно большой ход, заказал сразу. Брал у перекупа, вроде то же местный клубень, зовут Родион, он мне с машиной отдал целую пачку чеков и заказ нарядов на всё что с машиной делалось с 2008г, а так же все документы германские. Это у меня повторное пересаживание на гель, с 2001-2002 был у меня дизельный 1993г., даже движка не помню какая была. С 2002 на чем только не покатался, всё не то, понравился,более или менее вранглер JK, но оказался ломучим, ходовка развалилась через 30т.км.. Как только пересел на гель, сразу заметил что машины похожи по ездовым качествам, жёсткие, и плохо проходят неровности, но это мелочи, быстро привыкаешь. Вообще как сочинитель, я не очень, так что если у кого есть какие нибудь вопросы, с удовольствием отвечу.
          Да, забыл спросить про эксплуатацию, поиском пользовался, ни чего не нашёл:
1) По скольку сейчас заменю рулевую трапецию полностью, вопрос- какой ресурс у всех наконечников?
2)Каков ресурс промвала, и стоит ли его разобрать и поменять смазку?
3)Не нашёл ни чего по ресурсу и стоимости подшипника ступици?
4)И самое важное, ресурс шрусов переднего моста, а то когда покупал машину да же не мог представить что шрус может стоить 50т.р
       P.S.-Не бейте больно за мои вопросы, которые наверное бывалым уже надоели.
              Всем заранее спасибо.
P.P.S- Т.к. зарегистрировался на братском сайте раньше, скопировал своё сообщение от туда, не ругайтесь.