Ну вот машин и стал официально моим! За неполную неделю, что мы вместе я успел накатать тысячу километров, попасть в небольшое дтп (девочка на велике "засмотрелась" и со всей дури на скорости влетела в бочину), слегка разочароваться в машине и полюбить ее с новой силой..
Крайние 2 пункта начались с поездки в Зеленогорск.. В начале на дисплее выскочила ошибка, после недолгого выяснения диагноз - колодкам хана!!! Хоть диагноз и был предварительным, но заочно были приговорены и диски (тормозные).. Приплыли - двадцатку "вынь, да положь"! За пару километров до места назначения кончилась дорога и началось "направление". Скача по неровностям пружины сжимались до отбойников и снова предварительный диагноз - пружинам хана.. А они, как известно, меняются вместе с амортизаторами.. А это еще полтинник сверху.. Приуныл.. Но движок шепчет и машина безумно красивая. Да и внутри все работает как часы. Скрипя сердцем приготовился влупить в нее сотку, перве сомнения закрались в душу, а правильно ли я делаю покупая второго гелика в семью?! Ну ладно..
С утра (сегодня) поехали с Андреем переоформлять машину - отсутствие сервиса на МРЭО с пристрастным досмотром мента (в купе с диким недосыпом) тоже настроения не прибавили, но все равно машина ШИКАРНА!!! Ну фиг с ним, что это второй "деньгосос" подумал я тогда, буду и из него липить что-то интересное.
Дальше я рванул к Димке чтобы узнать окончательные диагнозы, понять на сколько десятков тысяч рублей я попал и с горя напиться, но тут начались сюрпризы!
1) Колодки с дисками оказались нульцевыми! Минимальный пробег в 5-6 тысяч километров (после замены предыдущим хозяином) почти никак не сказались на них! Суппорта тоже в идеале и судя по всему они  "оригинальные" -те самые, которые были установлены в далеком 1998-м году! А откуда вылезла тогда ошибка? Оказывается при смене колес, в одном из них неправильно вставили усики датчика износа колодок, вот на очередной кочке его и замкнуло! Работы на 10 минут и следующие 20-30 тысяч км о тормозах можно не вспоминать!
2) Пружины оказались не убитыми, а что-то вроде "асфальтных", мало приспособленных для любого, в том числе лайтового бездорожья. Видимо предполагалось, что новые амортизаторы Koni их будут дополнять (а амортизаторы НОВЫЕ!!!), но где-то был просчет. Но вот с "владовскими" или амг-ешными пружинами "кони"-должны заиграть по-новому! =)

В общем очередной раз поняв, что машина одна из самых "честных", что мною были увидены. Вся в оригинале, без какой-либо "китайщины" и прочих "колхозов".. И тут я задумался, что пытаться (пусть и в будущем) превращать ее в 500-й или во что-то еще будет кощунствам над ней.   Эта машина хороша именно такой, какая она есть - пусть и не самым быстрым, но респектабельным лайнером, плывущим по нашим дорогам... А если захочется драйва?! Всегда можно одолжить машинку у жены.. Коротыш на 300+ лошадях, с амг-эшной подвеской и тормозами - это тоже Гелендваген, но это уже совсем другой автомобиль!!!

Простите за "много букофф", но я снова под большим впечатлением от нового ДруGа, поселившегося в нашей семье! И еще раз спасибо Андрею-Полковнику за ТАКОЙ автомобиль!!!