С гелика хороший не найдешь, ищи с W210, М 113.980 и из японии.
В Дагестане и в Абхазии много распилов и просто машинок с япии на запчасти, я себе брал с Абхазской ешки с пробегом 50 т. км за очень вменяемые деньги (недорого).
Замену написал в личку.

Отредактировано Iprit (16-04-2016 05:28:55)

Про переделки: поддон, маслонасос, лапы, коса из серьезного.
Все кроме мн насоса можно взять с имеющегося пятисотого.
Мн насос надо заказывать, он амг более производительный- ширина шестерен и звездочки.
Я поставил с 210, все ок, работы немного.

Чейто не понял про поддон и насос, у меня в сборе контрактник 55й с 210 не вскрывался ни разу и поддон в том числе, зачем менять насос на 55м моторе на 55й ?

Поддоны у гелика и у 210 разные, на моторах М113.98ххх.
Соответственно разные заборники маслонасосов (по геометрии заборника самого).
Я не озадачивался, переставил поддон со старого пятисотого мотора а маслонасос с М 113.982 (геликовского) заказал новый и поставил.
Маслонасос с W210 М113.980 на W463 М113.982 не поставишь.
Можно или нет воткнуть ешный мотор на гелика без замены поддона не озадачивался практически, но визуально я посчитал что он не встанет.

Тоже как вариант. Но мой вариант "правильней")) Твой наверное дешевле.

Блоки одинаковы, перетряховать на старый блок не надо, берешь справку в НАМИ "проведен капитальный ремонт с заменой блока цилиндров с сохранением рабочего объема двигателя 5000 см. куб." и вносишь изменения на полях в ГАИ. Это в самом крайнем случае изменения действующих правил регистрации ТС. Сейчас пока эти движения неактуальны.
Кстати, в 5,5 блоке стоят маслофорсунки на охлаждение днища поршня.

Автор, если нужно, кину адресок где приобретал двигун.

Почему не стоит брать?! Я взял с абхазской ешки, пригнаной с япии. Движется-крутится-вертится) Предубеждений перед жителями СКФО у меня нет )))
ЭБУ наа всех одинакова, МЕ2,0 (или 2,8 точно не помню).
Коса 5,5 не подошла по одному лишнему разъему на датчик а развале блока цилиндров (на ешке есть, на гелике датчика нет).
Что за датчик разбираться даже не стал, просто перекинул косу - не люблю болтающиеся разъемы.

У меня три мерса с япии, немного сам в курсе как проверить, с этим мотором брал в довесок приборку АМГ с той машины, с японским шрифтом и гарантированым пробегом. Ну и на борткомпе этой приборки расход не л/км а км/л, если в курсе сразу станет понятно))
Какая на"" таможенная декларация?! "Вам шашечки или ехать?" )) По соотношению цена-качество лучше япии мерсовского железа еще не придумали. Хотя, с курсом S бум питаться только "честно заработаным за долгие годы...."

Отредактировано Iprit (18-04-2016 15:49:45)

Я тогда в краснодаре жил, убитую ешку притащили в сочи с абхазии.
Я успел скажем так.
А по остальному - брать или распилы с дальнего востока, или криво таможенные через дагестан, абхазию и иже с ними.
Но естественно через своих знакомых или лично.
Автор темы, как я понимаю, с скфо, думаю ему без проблем решить через своих.

Дима, тебе если искать, то сразу компрессорный.
Мало тебе будет атмосферы 5,5 ох как мало.
Аппетит он приходит во время еды, как говорят))
В Тюмени люди рассказывали на сервисе висит компрессорный гелик с салехарда с убитым блоком (шатун пробил).
Вот с него бы навесное (компрессор со всеми приблудами) забрать, эх мечты, мечты

См объявление
https://m.auto.ru/cars/used/sale/103276 … ?from=wmbt

Берешь это авто, снимаешь бокс квадратов 100, с подъемником, принимаешь на оклад хорошего слесаря-сварного рублей за 60 в месяц, сам берешь отпуск на лето, разбираешь W140 и W463 и сращиваешь))
Продажей остатков W140 еще отобьешь рублей 300 (комплектация суперредкая).
Сим Салабим, Абра Кодабра и у тебя W463 на М120 V12 моторе 7,3.
Будет такой только у тебя и покойника Майкла Джексона.

Отредактировано Iprit (19-04-2016 06:01:25)

Реально все что угодно.
На W201 кузова (старый стодевяностик) люди ставили пятисотые моторы))
Работы много, и электрика это не самая большая проблема.
Проблема изменить моторный щит, срастить коробку с раздаткой.
Но ездят же МЛки старые от Брабуса на V12 моторах!
Значит все реально.
ПС. В любом случае это лучше, чем покупать один мотор с климаном за 550 тр, как предлагает коллега в этой теме.
По моим подсчетам (мне бы лично) этот проект встал бы на круг рублей в триста.
С учетом продажи всех остатков (в тч пятисотого мотора с гела)