С ценой саляры как 95й вся экономия дизелей растаяла.

Имея дизель, при желании всегда найдется возможность брать его с АЗС по другой цене, расход меньше, налог меньше, разве не экономия...

606-й - отличный мотор, только найти его живым почти нереально. Он не для гонок, конечно, но это последняя всеядная дизельная рядная "шестёрка" с минимумом электроники. Взял себе уже второго(ещё и коротыша) и искал опять 606-й. Опять влетел на ремонт движка, но другого не хочу. Мотаюсь на охоту и рыбалку в Лен. обл. , таскаю прицеп с катером, езжу 4-6 раз в год  из СПб- Смоленск-Калуга- Н.Новгород-СПб. Расход(по сравнению с 112-м товарища) умеренный(11/16), ремонт форсунок дёшев(около 10 т.р. за 6 шт), ТНВД трудно убить, масло желательно менять почаще(я меняю через 7-8 т.км). Стартует 606-й не хуже 112-го, педалью газа только надо умело работать(лучше набирает на низких и средних оборотах). Мне он больше 113-го нравиться.

Отредактировано ZOLOT (19-07-2016 23:38:28)

Поддерживаю...
113й мотор отличный, надежный, самому очень нравится, но там совсем другие расходы...

Хорошо , экономия, но ремонт дизеля не сапостовим по цене 113, саляры жрет под 20 , с точки зрения заправки можно и 92й найти дешевле у водил и кормить 113.6.., но это гемр полный, бегать с канистрами и т.п. , да 606 обойдеца подешевле за счет налога и совсем немного топлива, но недай бох влететь на топливную или мотор , голову в том числе, а также не забываем про зимы, не дай бох саляра попадет не очень, а если хранение на улице , то старый дизель заставит вас прикупить паяльную лампу, можно поставить вебасто и доп бензо бак , но это тоже расходы и доп обслуживание, также учтем что вес машины тяжелый, аэродинамики нет, на трассе обгоны не очень. Для себя экономии в 606 м не вижу, на круг копейки выйдут, если че дизеля 7 годов эксплуатировал.

Я бы рассмотрел дизель 350й от 2006 г.в. , едет я полагаю не хуже 113.6,, но цена другая.

А чё от 2006, были б деньги, я бы от 2016 рассмотрел бы)))... 606й жрет всё, что имеет запах солярки, при наличии нормальных фильтров ни чего ему не будет, форсунки можно перебрать самостоятельно при наличии нехитрого оборудования... Кстати 20 литров на 100 км это не нормальный расход... А вот с 350м я думаю будет прилипалово в случае некачественного топлива...

Странно, что упускается главнейший плюс дизеля - пожарная безопасность!
Выливаем стакан солярки на левую ногу и пробуем поджечь.. Загорится (если вообще загорится !!!)
с БОЛЬШИМ трудом !!!!
  Теперь выливаем стакан бензина на правую ногу и, опять же, поджигаем! Дело идёт кратно веселее,
задорнее и с огоньком! Через 200 секунд - ты однолевоногий инвалид и прилаживаешь на "гелендваген"
ручное управление.
  Перенесём  результаты из гаражной лаборатории на трассу или в лес - очевиден же выбор !!!
  Замалчивание этого факта неудачниками на "бензинках" обЪяснимо и понятно, но вот поведение владельцев
ЛУЧШИХ В МИРЕ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ - загадка загадок!

  И штоП два раза не вставать: покажите если не одеколон, то хоть какое-нибудь там
средство от клопов или от потливости ног для ТП с названием "BENZIN" !!!..
  ТО-ТО ЖЕ !!!

4 л с 2001 модельного пошел.

Тоже не пойму,зачем себя поджигать?

Видел как то G350 , дорестайл .  Со шпильдиками. Битурбо. Со слов хозяина  что кто то в Германии делал такой тюнинг  компрессор плюс турбо.

Друг мой, я так же сомневаюсь, что то что написал хозяин  правд а))) просто пытается продать)))))

Что значит размыто??? Всё вполне расписано, только весь вопрос в том, что найти нормальный 606й сложно...