Хорошо проверь тех.состояние машины- рама,кузов, двигатель, трансмиссия, мосты, раздатка, ходовка. После этого можно говорить о целесообразности покупки. Я видел и старенькие машины в приличном состоянии и новые в убогом. А сидения можно поменять

617-й мотор если живой, то хрен убьешь... Но по динамике в сравнении с остальными дизелями будешь бежать и толкать... Идеальный мотор для леса, рыбалки, охоты, но для города... 123-й на нем еще едет гелик нет...В остальном к Вадьке обратись...

Привет!

У меня был коротыш, 88 года, 3 литра - дизель, только двигатель 603-й (113 л.с.)

По поводу сколько жрет - у этого подключаемый полный привод, а не постоянный, поэтому и жрет он по разному... Летом катал в основном на заднем. Точно не помню, но кажется где-то около 10 и жрал. А на полном - 12-13л.

По эксплуатации - если тебя ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не мучает вопрос скорости (только надо очень честно самому себе ответить), то нормально. Он простой, главное взять в нормальном состоянии, тогда будет все ок. У моего кузов был офигенный... я когда шумку делал, даже не поверил глазам что железo может так сохраниться с 88 года.

Ну а потом началось... тут не нравится, тут поменять, тут улучшить... в общем остановился я, вложив в него его полную стоимость и чуть-чуть сверху... а потом.... все равно продал. Именно из-за скорости. Максималка 120 км.ч. (это если на заднем приводе, на полном меньше), ну и динамика соответственная, обогнать кого-нибудь на трассе - проблемматично. А в остальном он принес мне массу незабываемых ощущений. Мне безумно нравилось его тюнить, да и ездить тоже. До сих пор скучаю по нему.

Вот тут я писал про часть переделок: 460-й, G300D, 1988 г.в. Из жизни ветерана.

Привет!